Campagneleider Mobiliteit, Milieudefensie

Anne Knol is campagneleider Mobiliteit bij Milieudefensie. Eerder werkte
ze bij het RIVM. Knol promoveerde aan de Universiteit Utrecht op het
proefschrift 'Health and the Environment: assessing the impacts,
addressing the uncertainties'.

Terug van weggeweest: het sociale en groene gezicht van Diederik Samsom

Donderdag heeft de PvdA een prachtige kans om te laten zien dat haar idealen niet slechts verkiezingsretoriek zijn

Beste Diederik, Het zal niet altijd makkelijk geweest zijn, de afgelopen jaren. Het sociale, groene gezicht van jouw PvdA moest maar al te vaak wijken voor de lieve vrede met de VVD. Ondertussen zuchtte en kreunde je achterban steeds harder: waar waren de principes en de idealen gebleven? Ik ben blij dat je in de […]

Verbreding van de A27: meer asfalt helpt niet bij het oplossen van files

De snelweg verbreden, Amelisweerd sparen en een half miljard besparen? Dat kan

Op donderdag 7 juli bespreekt de Tweede Kamer opnieuw de verbreding van de A27 en A12 bij Amelisweerd. Het kabinet houdt zich vooralsnog doof voor burgerprotesten, slecht uitpakkende kosten-baten analyses en talloze onderzoeken waaruit blijkt dat asfalt niet helpt bij het oplossen van files. De coalitie is nog steeds voornemens de snelweg bij natuurgebied Amelisweerd te […]

Europees luchtbeleid: drie keer geschoten, altijd mis

Vandaag spreken de Europese milieuministers over luchtvervuiling. Europa lijkt de grip op luchtkwaliteit te verliezen, met dank aan de autolobby. Dat moet en kan anders.

Het Europese luchtbeleid heeft de afgelopen twee decennia succes geboekt. Wij ademen nu gezondere lucht in dan tien jaar geleden en dat is grotendeels te danken aan de normen die Europa aan autofabrikanten en nationale overheden oplegde. Maar Europa is haar grip op de luchtkwaliteit aan het verliezen. Onder druk van lobbyisten wordt het ene […]

Tien misvattingen over milieuzones

Milieuzones voor personenauto's en bestelbusjes hebben veel stof doen opwaaien

Ze hebben al heel wat stof op doen waaien en leiden tot allerlei geruchten: milieuzones voor personenauto’s en bestelbusjes. In Utrecht mogen oude dieselauto’s en busjes sinds de invoer van de zone de stad niet meer in; Rotterdam volgt binnenkort. Rond de milieuzone in Utrecht liepen de gemoederen al zo hoog op dat er een rechtszaak is gevoerd over de houdbaarheid van de zone. De rechter liet de milieuzone voorlopig ongewijzigd. Met een milieuzone verbetert de luchtkwaliteit en beschermt de gemeente de gezondheid van duizenden inwoners. Helaas leiden de milieuzones tot een heleboel misvattingen en weerstand. Milieudefensie zet de grootste 10 fabels op een rij en vertellen meteen hoe het wél zit.