De controverse rond het achtergehouden inspectierapport over de aanbesteding van het onderhoudsgebied Amersfoort is tekenend voor de huidige situatie in de spoorsector. Dat vindt vakbond FNV Spoor. En het is maar één van de vele voorbeelden van de afgelopen jaren. Om de woorden ‘sneeuw’ en ‘Fyra’ maar niet eens te gebruiken.

De hogesnelheidstrein Fyra rijdt zichzelf stuk op brokken ijs. Een schande, een debacle, roept de goegemeente die eist dat de onderste steen boven komt. Oppositiepartijen D66 en CDA hebben daarom om een parlementaire enquête gevraagd, maar kregen geen meerderheid van de Tweede Kamer mee. Dit verbaast mij niet, want de politiek voelt er natuurlijk niet voor om zichzelf op de vingers te tikken.

Met de verkiezingen en de kabinetsformatie achter de rug, vraagt de politiek weer alle aandacht. Zowel binnen als buiten onze landsgrenzen. De Tweede Kamer spreekt binnenkort opnieuw over de marktwerking op het spoor. De Europese Commissie op zijn beurt vraagt aandacht voor een nieuwe Single Market Act II met een nóg verdergaande opheffing van de barrières voor het vrij verkeer van kapitaal, goederen, diensten en personen. Eén van de punten hierin: een nóg verdere liberalisering van binnenlandse treindiensten.

“Het grote probleem van de spoorsector is dat niemand durft te zeggen wat er mis gaat.” Dat zei spoorjournalist Sander Heijne van de Volkskrant onlangs op een verkiezingsdebat dat reizigersorganisatie Rover en Railforum hadden georganiseerd. Het werd even muisstil in de zaal. De vraag is natuurlijk waarom er zo moeilijk wordt gedaan over wat er mis gaat in de sector.

VVD Tweede Kamerlid Aptroot liet deze week opnieuw van zich horen en wil dat spoorbeheerder ProRail opgaat in Rijkswaterstaat, een dienst van het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Dit zou er toe moeten leiden dat de minister meer zeggenschap krijgt op de prestaties en bedrijfsvoering van de spoorbeheerder. Het is een rare gewaarwording om de VVD voorstellen te zien doen voor meer staatsbemoeienis. Is dit een verandering van denken van deze toonaangevende marktdenkpartij in een aanstaande coalitie met de SP?

Er is vernieuwend leiderschap in de FNV nodig met lef, visie en daadkracht en die in staat is om de FNV in een toenemend polariserend klimaat op koers te houden. Als de verkenners Wijffels en Noten dit bedoelen dan gloort er een goede toekomst voor een brede vakbeweging.

‘Minister Schultz van Haegen wil spoor opknippen’, kopte De Telegraaf op dinsdag 8 november jl. Volgens deze krant overweegt de minister de stoptreinen in Limburg en het Noorden van het land bij NS weg te halen en op de markt te brengen. Als dit voornemen van de minister waar is dan is dat de derde historische vergissing op rij op het Nederlandse spoor.