Nieuws 22 juni 2011
21

Van Amsterdam naar Parijs op frituurvet

KLM: Vanaf september meer dan 200 vluchten op 'biokerosine'. Biobrandstoffen niet onomstreden

KLM gaat een mengsel van frituurvet en kerosine als brandstof gebruiken op lijnvluchten tussen Amsterdam en Parijs. Dat meldt onder andere NRC Handelsblad woensdag. Vanaf september dit jaar wil de uchtvaartmaarschappij meer dan 200 vluchten uitvoeren op de zogeheten biokerosine.

De vluchten worden uitgevoerd op biobrandstof gemaakt van afgewerkt frituurvet, zo schrijft NRC.

KLM laat weten:

KLM staat open voor verschillende grondstoffen voor het eindproduct mits ze voldoen aan diverse duurzaamheidscriteria waaronder substantiële vermindering van CO2-uitstoot, minimale negatieve impact op biodiversiteit en voedselvoorziening

Het gebruik van biobrandstoffen is niet onomstreden. De Nederlandse overheid eist sinds kort dat de brandstof die wordt bijgemengd duurzaam wordt geproduceerd.

Mis niets: Volg Joop op Twitter, vind Joop leuk op Facebook

Geef een reactie

Laatste reacties (21)

  1. ErnsTT
    Omdat ik vond dat er toch wel een erg naar luchtje aanzat,maar weer eens aan het rekenen geslagen.
    Hoeveel liter frituurolie word er in nederland verbruikt (~22 miljoen liter, met dank aan de keuringsdienst van waarden) waarvan het merendeel in veevoeder en E95 gaat…

    Niet om u te vervelen, maar gewoon voor een beetje inzicht in de materie, het verbruik van de 747-300:
    Bij opstijgen 12 – 16 liter per seconde (rug of tegenwind).
    Tijdens de vlucht op een gemiddelde hoogte van 10 kilometer is het verbruik zo’n 15 DUIZEND liter per uur.
    In het begin wat meer aan het eind als de 200.000 liter kerosine bijna op is neemt he verbruik lekker af


    Ja 200.000 liter, u leest het goed, zoveel kerosine gaat er in een 747-300 (in de 400 zelfs tot 240.000 liter).

    Eens kijken, er word per jaar 22000000 liter frituurvet verkocht,dat lijkt heel veel, tot je beseft dat 1 boeing al 200000 in zijn vleugeltjes nodig heeft.

    22000000 liter frietvet / 200000 = 110
    Kortom *AL* het frituurvet is dus net genoeg om 110 boeings te vullen

    Eens even kijken hoeveel vliegbewegingen heeft schiphol eigenlijkper dag? Ongeveer 400.000 vliegbewegingen per jaar, dat zijn er 1095…

    En als we alle, werkelijk alle verkochte frituurvet inzouden kunnen zamelen,en zonder enig verlies omzetten in Kerosine, is dat genoeg voor 110 gevulde 747s.

    Nou zijn de meeste vliegtuigen kleiner, maar dan door de bank genomen ook weer onzuiniger, dus die 200 vluchten per maand kan al helemaal niet, je hebt voor 200 intercontinentale vluchten al veel meer frietvet nodig dan er uberhaupt in nieuwstaat verkocht word PER JAAR…

    Nemen we het allemaal heel rooskleurig, en zou al die nieuw verkocte olie coompleet terug gewonnen kunnen worden en zonder verlies in AVgas omgezet kunnen worden, dan is *alle* 22000000 liter Frietvetdie in een heel jaar verkocht word, dus net genoeg om Schiphol ongeveer 2 uur van bio brandstof te voorzien.

    200 vluchten per maand, kan domweg niet, of het meten cityhopjes van Amsterdamn naar Eindhoven zijn…


    Echter heeft deze symboolpolitieke windodressing wel een heel naar bijproduct tot gevolg qua milieubelasting de veevoeder industrie om Schiphol 2 uur van bio-fuel te voorzien wel een immens probleem, want die moeten dus weer gewasteelt grond waar anders *voedsel* geteeld kan worden met raapzaad inzaaien en dat gaan verwerken in de bix, inplaats van afvalfrietvet.


    Kortom omdat Schiphol een heel duur en nutteloos groen jasje wil dragen krijgt hele keten die nu op de recyclage van frietvet draait het moeilijk, wat uiteindelijk dus ook nog eens de voedselprijzen, net als al het graan dat nuin de E10 verdwijnt dat nu ook al doet de lucht in doen schieten, want het afvalproduct frietvet moet dan door veel duurder raapzaad olie oid. worden vervangen, en de landbouwgrond die daarvoor nodig is gaat verloren voor de voedselproductie.


    Kunnen we niet veel beter gewoon 200 vluchten per maand schrappen, en inplaats van 3 keer per jaar opvakantie 1 keer wat langer ???


    Het stinkt enorm in die zogenaamde milieubewuste marktbeweging, zeker met die dubbelingsregeling,waardoor ze maar de helft van de biofuel hoevel te verwerkenom dubbele CO2 rechten te krijgen…

    Er is sinds Booy-clean eigenlijk alleen maar doortrapter viezigheid gekomen, waar vooral uiteindelijk de armen van de wereld de dupevan worden,terwijl de rijke business class reizigers een breuk lachen,want die verdienen er 4 voudig aan…
  2. ErnsTT
    Er mag nog wel even een addendu aan toegevoegd worden, want het gaat niet om frituurvet, maar om Jet-feul, die middels “kraken” ui o.a. afgewerkt frituurvet gewonnen word.


    De benodigde *energie* om uit afgewerkt frituurvet *watervrije* Jet te maken is van dien aard dat het feitelijk volkomen *onzinnig* is.

    Het word alleen maar gedaan als windowdressing omdat het milieuvriendelijk klinkt, maar *duurzaam* is het absoluut niet.

    Kijk Vrachtwagens en Luxewagens kun je perfect op gezeefde afgewerkte plantaardige olie laten rijden, dat gebeurt al heel lang in London (en illegaal overal op het platteland)


    Feitelijk is dit hele bericht een Hoax qua inhoud, want het beloofd iets te brengen wat er niet is, zoals de meneer van de KLM ook heel subtiel tussen neus en lippen door toegaf…



    Het hele bijmengen van plantaardige olie is feitelijk een misdaad tegen de menselijkheid, want het kan veel beter aan dieren gevoederd worden, dan in tanks gestopt, want als je het in tanks stopt word het hoe dan ook omgezet in CO2, terwijl je als je het als diervoeder gebruikt vastgelegd word in het weefsel van de Dieren.


    Daar komt ook wel CO2 bij vrij, maar slechts een fractie van wat er vrijkomt bij verbranding in een verbrandingsmotor!
  3. varkensboer
    Soja olie wordt ingezet voor verschillende toepassingen. De afgelopen jaren is er toenemende belangstelling om sojaolie ook te gebruiken voor energie doeleinden. Soja olie kan gebruikt als grondstof voor biodiesel in plaats van reguliere diesel. De Europese Commissie streeft er naar dat alle lidstaten in 2020 voor transport minimaal 10% energie uit hernieuwbare bron gebruiken. Hiervoor is op Europees niveau een wettelijk kader ontwikkeld met duurzaamheidseisen (Renewable Energy Directive) dat december 2010 op lidstaat niveau geïmplementeerd wordt. Zo moet gegarandeerd worden dat biobrandstoffen ook echt een duurzaam alternatief voor fossiele brandsof kunnen zijn. Momenteel wordt bezien in hoeverre de RTRS door de Europese Commissie als duurzaamheidsstandaard wordt erkend voor biobrandstoffen en in hoeverre RTRS gecertificeerde soja gebruikt kan worden als grondstof voor biodiesel zodra dit straks op de markt is.

    bron:
    http://www.vettefeiten.nl/duurzaamheid/meest-gestelde-vragen-duurzaamheid.html
    (produktschap mvo (margarine, vetten, olieen))
  4. varkensboer
    Toch niet te geloven dat we gebruik maken van biobrandstoffen en nog zogenaamd duurzaam ook. De omgekeerde wereld.

    De meest gebruikte grondstoffen voor de productie van bio-ethanol/biodiesel zijn suikerriet (Brazilië) , maïs (Verenigde Staten), tarwe, koolzaad en suikerbieten. Ook andere granen, bijvoorbeeld gerst, en bijproducten uit verwerkende industrieën (bijvoorbeeld melasse) worden gebruikt als grondstof.

    Misschien is frituurvet een uitzondering maar over het algemeen wordt met overheidssubsidie landbouwgrond verkwanselt die eigenlijk beter gebruikt kan worden voor de produktie van voedsel.

    Wist u dat ook sojaolie wordt gebruikt als biobrandstof. Dus er wordt zelfs subsidie gegeven op het kappen van het regenwoud in Zuid Amerika.

    kijk op onderstaande link, of zoek zelf maar even verder…

    http://www.bioenergienoord.nl/?id=25&p_id=9
  7. xD1N0
    vliegende frietkotten.

    Hopelijk kunnen ze de grondstofketen onder controle houden zodat er geen voedselproductiecapaciteit verloren gaat aan vliegtuigbrandstof. Dat is wat mij betreft een strikte voorwaarde.
    3. Holbach
      Ik zou denken dat dat van frietkotten, restaurants en McDonalds en andere vandaan zou kunnen komen.

      Is maar een gok hoor.

      Belt u anders eens met Rotie of een andere vetvangerleger… een bizniz op zich.
    4. eeweew
      Bij snackbars e.d. volgens mij, die krijgen er geld voor. Daarom is de voorraad ook beperkt en dit ook geen oplossing.

      Het is een goede stap in het hergebruiken van frituurvet (dus plantaardig materiaal), maar er is lang niet genoeg frituurvet om dit overal structureel in te zetten.